停车场管理系统（简易版）解决方案

第一，需求介绍： 

    有许多单位（政府机关，军事管理区，事业单位，企业单位，高档小区等）的出入口对车辆进出的管理要求非常简单但很严格，即属于其组织的车辆就可以进入，其他外来车辆禁止进入，或在出入口办理某些登记手续才准许进入。 

    目前解决这种需求的措施有以下几种： 

    由出入口看管人员手动控制（原始且耗费人力）；
    采用简易型的车辆出入管理设备；
    采用功能更加丰富和智能的车辆出入管理设备。 

    本方案将介绍由泰格公司集成的“不停车通行-停车场管理系统”
 
第二，不停车通行-停车场管理系统的相对优缺点： 

    一，不停车通行-停车场管理系统的功效介绍（相对优点） 

    不停车通行-停车场管理系统，属于其组织的车辆在靠近出入口的时候（10米以内），道闸将自动开启（提示，该系统是自动识别开启道闸，而非人为手动），该辆车可以不必停顿直接通过出入口。 

    不停车通行-停车场管理系统的相对优点： 

    相对出入口看管人员手动控制来说，实现了相当程度地自动化，降低了出入口看管人员的工作难度和工作量；
    相对近距离刷卡确认身份的停车场系统来说，实现了相当程度的智能化，免除了本组织车辆的 停车-开窗-刷卡-启动通行 这个过程；（本系统的主要优点正在于此，省去停车开窗刷卡的过程，车辆通行就变得轻松许多了）；
    相对完整版的车辆管理系统来说本系统少了些功能，不过本系统支持添加部件作升级，可升级到“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”；
    可脱机（脱离电脑控制程序）运行，可在再次联机时传输脱机运行时的车辆通行记录。 

    二，不停车通行-停车场管理系统的功能缺失介绍 

    不停车通行-停车场管理系统只判断这辆车是否是本组织的车辆，判断出它是就为它开闸，判断出它不是就不作理会，所以相对“完整版-远距离识别-不停车通行-停车场管理系统”，有了以下功能缺失： 

    当非本组织车辆需要通行出入口的时候，需要人为手动处理；
    本系统的判断条件单一，仅通过安装在车内的“电子标签”来识别，不具备任何其他识别方式如：车牌识别，图像对比识别等
    本系统不具备判断剩余车位多少的功能；
    本系统不涉及复杂的车辆停车收费的管理，收费问题需人工手动解决； 

第三，本系统的配置结构及工作逻辑 

    不停车通行-停车场管理系统由五部分组成：地感线圈及车辆检测器、高速及有防砸设置的道闸、远距离读卡控制器、车辆电子标签、发配标签的软件。 

    一，常规单方向车道情况下，本系统工作逻辑，如下图所示： 

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    车辆沿箭头方向行使时 

    车辆压到1号地感后，经车辆检测器传递信号给读卡控制器，触发读卡控制器读卡；
    读卡控制器读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；读卡控制器读不到电子标签，则没有信号给道闸
    道闸接到信号后打开；
    车辆压过2号地感后，经车辆检测岂传递信号给道闸，道闸会自动合上；
    车辆顺利经过，其通过过程没有停留
    读卡控制器记录下本次通过的具体情况：车辆，时间等 

    二，非常规的单车道作双方向使用，本系统工作逻辑，如下图： 

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    这个系统需要以下配置：
 
    1， 3个地感线圈，为Ａ，Ｃ接到1个车辆检测器上后接读卡控制器/B接到1个车辆检测器上再接道闸
    2， １个高速道闸，具备3重防砸功能
    3， １个双天线远距离读卡控制器，１号天线朝外，２号天线朝内
    4， 若干张车辆用电子标签
    5， 车辆管理软件，负责察看车辆进出记录，及分配车辆电子标签 

    该系统管理逻辑： 

    （一）当车辆由外向内行使时 

    车辆压到Ａ地感后触发读卡控制器读卡；
    １号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；
    道闸打开；
    车辆压过Ｂ地感后道闸会自动合上；
    车辆又压到Ｃ地感，启动读卡操作, 如果读到卡片, 系统会自动进行查找目标卡号是否是在进行进、出场操作。判断出来为进、出场的任何一种操作后，读卡控制器不对卡号进行记录，不向道闸发送信号；如果没有读到卡，管理系统则不会作出反映；
    车辆顺利入场 

    （二） 当车辆由内向外行使时 

    车辆压到Ｃ地感后触发读卡控制器读卡；
    ２号天线会读到这辆车的电子标签，并传递信号给道闸；
    道闸打开；
    车辆压过Ｂ地感后道闸会自动合上；
    车辆又压到Ａ地感，读卡控制器则与进入时候的一样做出判断和操作；
    车辆顺利出场 

    例外情况的预防处理： 

    通道两边，Ａ、Ｃ地感以外区域设凸面镜，防止两辆以上车辆在通道相遇进退两难 

第四：本系统重要部件的性能优点： 

    一， 远距离读卡控制器的性能优点

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    二、远距离读卡控制器在本系统里作为判断是否开闸的设备，其核心的性能要求就是稳定和灵敏，与系统里其他设备保持良好的配合，其具体的性能参数如下： 

    （1）输入电源: 7V—24V，或是选用PoE
    （2）工作功耗:平均功率≤12W
    （3）整机电流:待机时：≤0.5A；读卡时：≤2.0A
    （4）工作频率:902 ~ 928MHz
    （5）工作温度:-20℃～+55℃
    （6）输出功率:27 ~ 32dBm(之间可调，出厂设置为：32dBm)
    （7）工作方式:以广谱跳频（FHSS）或定频方式
    （8）天线数目:1-4个
    （9）读写距离:读取距离≥4m（根据不同的天线而变化4～10m)
    （10）读卡速度:平均每单字（32bits）读取时间<9ms
    （11）读卡方式：每隔一定时间自动读卡，也可由输入触发信号或命令控制读
    （12）一次性读卡数: 具防冲撞检测功能，一次成批读取60张
    （13）通讯接口：RS232，RS485，TCP/IP，Wiegand
    （14）支持协议：EPC Gen2,ISO18000-6B
    （15）输入输出控制信号：4路输入，4路输出 
    （16）尺寸：450mm*450m*80m(一体机，连天线带读卡控制器的尺寸) 

    二， 带防砸功能的高速道闸的性能优点 

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    高速道闸，带三重防砸功能：感应检测防砸+力矩防砸+红外检测防砸，另外当杆本身带防砸伤的镶嵌充气橡胶管的处理，另具防脱杆设计。 

    道闸最重要的性能是安全性，不能砸车，不能砸人，即便是砸到车或人也不能造成严重的伤害，本道闸包含4重防砸措施： 

    （1） 感应检测防砸，即当车辆未离开道闸前的地感感应范围时，道闸不会落下。
    （2） 红外检测防砸，利用红外对射检测道闸正前的区域是否有车辆或行人，在检测到有物体时道闸不会落下；
    （3） 力矩防砸，当道闸在下落时若遇到阻力，将立刻停止下落并抬杆，是防止将车或人砸伤的重要措施；
    （4） 在档杆的下沿镶嵌充气橡胶管，所以即便砸到车或人，也是一条充气弹性橡胶管，而不是金属杆，避免严重伤害车或人； 

    道闸还有一项非常重要的性能是速度快，在接到指令后能快速地抬杆、或停止、或落杆。因为整个停车场管理系统在灵敏性方面的主要表现就在于道闸，若是非常灵敏的读卡控制器配上迟钝的道闸也是非常不好用的，而且迟钝的道闸本身防砸的表现就差很多。

    三， 车辆用电子标签的性能优点 

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    （1） 工作频率： 860～960 MHz , ISO18000-6B或-6C协议
    （2） 有效识读距离最大可达15米（注：距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化）。
    （3） 无源卡设计，无需电池
    （4） 内存容量： 2048bits EEPROM内存，其中64字节为UID即卡号为只读，其余存储区可进行读、写、擦除再写操作。   
    （5） 内存可反复擦写 100，000次以上，有效使用寿命可达十年以上。
    （6） 读写速率： 理论上，识别出首个卡片耗时小于9ms。
    （7） 防冲突：采用二进制树防冲突协议，允许工作区内有多个标签时的可靠读写。
    （8） 标签采用薄膜塑料封装，具有一定的防拆功能。
    （9） 工作温度：－20℃ ～ ＋70℃ 储存温度： -40℃ ～ ＋85℃
    （10） 体积：160mm*11mm*0.4mm 

    或采用标准卡式的车辆用电子标签，配卡托来固定拜访角度： 

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