铁路车号识别系统在铁路上的广泛应用

铁路车号识别系统组成：
铁路车号识别系统（AEI）是一个能实现自动识别并存储铁路车次和车辆车号的系统，包括标签、地面识别设备、复示终端设备、中央管理设备、标签编程器等部分。
1、货车/机车电子标签（TAG）
标签内部存储器中存有车号信息及车辆技术参数信息。标签安装在机车、货车底部的中梁上，由微带天线、虚拟电源、反射调制器、编码器、微处理器和存储器组成。每个电子标签相当于每辆车的“身份证”。
2、地面识别系统（AEI）
地面识别系统由车轮传感器、天线、RF射频模块、读头、电源防雷装置、信号及通信防雷装置等部分组成。
其中，车轮传感器、天线安装在线路上，地面十倍设备安装在铁路干线运行区间、分局交界口、编组站出入口，实时准确地完成列车的识别，并将识别出的标签信息及辅助信息通过通信电缆传输至中央处理设备和终端设备。
3、集中控制管理计算机系统及复示终端设备
由计算机、打印机、通信模块及软件构成。安装于编组站、交界口车站及列检所等场所，完成对列车标签信息的显示功能。提交各个有关部门使用。
4、信息跟踪查询终端设备
信息跟踪查询终端设备设在分局、路局车辆调度中心，查询车辆跟踪管理信息及车辆的运行区间位置，查询车辆检修状况信息报告、交界口车流统计结果等。
5、标签编程系统
标签编程器是标签安装前，将车辆信息写入标签内存装置，可在车辆段或车辆工厂进行变成写入，操作数据对用户开放。
6、铁道部中央数据库管理系统
全路标签编程站的总指挥部。把标签编程站申请的每批车号与中央车号数据库进行核对，对重车号则重新分配新车号，再向标签编程站返回批复的车号信息。既集中统一的处理、分配和批复车号信息，同时又是一个信息管理和信息查询中心。

3：铁路车号识别系统工作原理：
铁路车号识别系统目前采用的方案都是将车号进行编码,利用技术手段在地面采集编码信息,再经过译码后输出实际的车号。这属于间接读取的方法，在这种系统中，每个车辆上都装有表明自身

铁路车号采集系统
车号特征的无能源（包括接收地面提供的能源）的车上设备。这种设备称应答器，又称指示器。铁路沿线的若干固定地点上，线路旁或轨道间适当地点装有地面设备，这种设备由询问、读取、译码及数据传输等装置组成。地面设备向接近的车辆发出询问信息，车上设备收到后即发出回答信息，地面设备接收、放大、译码、确认后送往记录设备自动打印，或送往处理中心存贮、处理待用。
4：简配型铁路车号（IVT81JP）和铁路电子标签（IVT81T）
远睿通科技生产的IVT81JP简易型铁路车号自动识别装置采用了全新的电路、结构设计和加工工艺，在传承了国内现有的车号识别系统的标签高速读取基础上，大大提升了产品对铁路苛刻工作环境的适应性和长时间工作可靠性，其综合性能居目前国内同类产品之榜首。
由于其体积小，重量轻，便于安装和维护，广泛主要用于现场无人值守的恶劣环境，设备安装在铁路边的专业设备箱内，通过电缆或光纤连接于控制室的电脑。通过现场安装的磁钢，该设备可以实现判辆、测速、测轮间距和读取车号的功能，数据传输给PC后，通过专用软件产生合适的报文供各种系统调用。
铁路电子标签作为车辆的主要配件，内部存储器中存有车号信息及车辆的技术参数信息。标签安装在被识别车辆的底部中梁上，每辆车安装一个标签。

IVT81JP简配型铁路车号自动识别系统不仅适应国铁的高速行车，而且适应于厂矿企业及铁路专用线货车车辆的现车管理、货车追踪、行车调度、微机连锁、调度监控等，也适用于轨道衡、超偏载、货车安全预警防范系统 （铁道部5T工程）；红外线轴温探测系统（THDS）;货车运行故障动态检测系统（TFDS）;货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统 （TADS）;货车运行状态地面安全检测系统（TPDS）;车辆轮对故障、尺寸动态检测系统（TWDS）等,彻底解决了厂矿企业及编组站、区段站常见的低速、停车、倒车等过车现象。
●成功应用：
? IVT81JP铁路车号自动识别系统成功应用于铁路货场、电力、冶金、煤矿、港口、石化等领域的静动态电子轨道衡。
? IVT81JP铁路车号自动识别系统成功应用于铁路编组站场智能运输调度管理系统。
? IVT81JP铁路车号自动识别系统成功应用于企业车辆运行故障动态图像检测系统和运行状态地面安全监测系统；
? IVT81JP铁路车号自动识别系统成功应用于货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统。
? IVT81JP铁路车号自动识别系统成功应用于钢厂鱼雷车定位管理系统.