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基于433MHzRFID的军用车辆管理

作者:厦门安福迪信息科技有限公司 来源:RFID世界网 2012-06-27 09:51:53

摘要:目前车辆管理主要使用视频识别、900MHz无源RFID、2.4GHz有源RFID技术,但在军用车辆识别上,它们各自存在着相关的不足,而433M技术则可以对这些不足进行完美的弥补

关键词:RFID[805篇]  读写器[67篇]  电子标签[167篇]  安福迪[0篇]  

背景需求分析

目前车辆管理主要使用视频识别、900MHz无源RFID、2.4GHz有源RFID技术,但在军用车辆识别上,这些技术存在以下问题:

1、视频识别技术:

A、由于军用车辆不便按车牌识别,有些车辆车牌需要遮蔽,所以通过车牌的视频识别技术没有实际的使用意义。

B、车牌识别对车辆通过的速度有一定程度的限制,不便于车辆的快速行动。

C、野外执行任务时,视频识别技术不便使用。

2、900MHz无源RFID技术:

A、由于无源RFID技术识别距离短(6M)以及正面识别的特性,因此对车辆在野外的识别受到较大限制,不便于执行野外任务车辆的快速识别。

B、 由于无源RFID技术识别需要正面识读才能保证识别率,因此,需要在进出口处安装龙门,使天线正对车辆RFID卡,才能保证高识别率;如果选择天线侧装,则识别率将有比较大程度的降低。而军队营区大门一般不便安装龙门,因此,该方案有识别率不高的缺陷。

C、 由于军队特种车辆较多,车辆型号较多,造成RFID卡在不同车辆内安装的高度和角度相差较大,也是造成识别率不高另一原因。

3、 2.4GHz有源RFID技术:

A、2.4GHz有源RFID虽然识别距离长(可达80M)、定向性能好,基本解决了进出营区的问题,但相比433MHz有源RFID技术,由于2.4GHz有源RFID绕射性能差,对于野外复杂环境中执行任务的车辆识别存在识别距离较近的缺点。

B、对部分特种车辆,由于2.4GHz有源RFID穿透性能不足,部分特种车辆识别距离较短,造成部分特种车辆进出门识别率不够理想并影响野外识别。

433MHz有源RFID技术在军用车辆管理的特点和优势

1、具有穿透性强、绕射性强、传输距离远等特点,适合于各种复杂环境,对于野外执行任务的车辆识别特别有效,可通过手持机快速且远距离识别野外车辆。

2、鉴于433MHz的穿透性、绕射性强等特点,电子标签可同时适应多种特种车辆,解决了2.4GHz有源RFID对部分特种车辆的识别率问题。

3、自动远距离识别,读卡距离远(1—150米可调),适应车辆快速通过的识别,理论计算,车辆速度在200KM/H以内均可有效识别。

4、有效解决了无源RFID方案中车辆防爆金属网和汽车贴膜的屏蔽问题。

5、超低功耗,无辐射伤害,使用安全可靠。

6、安装方便,不需正面安装,解决了无源RFID方案中电子标签必须正面对准天线的安装问题。

7、允许车辆并行状态进出(最大并行量100台),而不需增加读写器设备。

8、由于433MHzRFID强大的远距离特性, 给予手持机应用很大的便利。对于野外执行任务的车辆管理,只需利用手持机,由指挥车沿车队附近经过,即可扫描到附近的车辆信息。

9、对于大规模车队行进,可利用手持机检查车辆是否掉队,还可利用手持机在岔道检查误入岔道的车辆,拦截并指挥相关车辆驶回正确的道路。

10、此外,如果军用车辆全部统一安装433MHz标签,还可利用手持机方便地检查道路上行驶的套牌假军车。

方案原理

系统由“应用软件服务器”、“监控计算机”、“RFID中继器”、“RFID读写器”和“RFID电子标签”组成。

主要实现思路为:将“RFID电子标签”粘贴于车辆前挡风玻璃处,实现一车一卡。在营区或车库大门道路旁安装“RFID中继器”,门岗值班室配发管理电脑并安装“RFID读写器”。

当贴有“RFID电子标签”的车辆需要进出营区或车库时,“RFID中继器”获取“RFID电子标签”信号,并将信号转发给“RFID读写器”。根据“RFID读写器”反馈的“RFID电子标签”信息,监控计算机即可获知出当前出入车辆信息和车辆进出状态,并将该信息与应用程序服务器数据匹配,获取该车出车任务信息。如果有出车任务则开启道闸实现车辆放行,如果没有出车任务则关闭道闸(如果车辆为回单位,则道闸默认开启)。

总体架构示意图:

车辆进出示意图:

车辆岔道手持机检查示意图:

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