机场无动力设备进出管理系统

　　一、 需求背景

　　机场至少有6000个无动力设备，需要人为去维护这些设备非常繁琐和复杂。众志物联网针对此类问题，研制“机场无动力设备进出管理系统”，能够完美地解决以下问题：第一，设备进出不同道口时能被无遗漏的识别及记录;第二，工作人员进行巡检工作时，系统能够自动识别巡检车辆周边的机场设备，方便进行检查登记;第三，系统可以进行区域定位目标设备。

　　二、 应用介绍

　　无动力设备的应用布局图如图1所示，分为物流园、机场和外部维修三个大区，机场总共有6000个设备需要管理，设备处于这三个区之间。巡检车在物流园和机场之间进行巡检工作。物流园与机场之间有一个出入大道口，机场与外部维修有6个出入道口，设备只能通过道口出入。

　　图1 系统应用示意

　　1. 无动力设备

　　设备具有种类多、外形不一、外壳材质不同等特点。每个设备都有记录其设备信息的有源标签，系统可通过标签准确记录进出道口的设备，并且能准确无误识别每个设备所属的区域。

　　2. 道口基站

　　道口内外各装一个基站，如图1所示，当设备依次被1区基站和2区基站识别到时，系统认为设备从1区移运到了2区，若道口基站识别到设备没有权限通过时，基站会声光提醒，同时系统会发出警报。

　　3. 巡检车

　　巡检车在物流园及机场之间巡检，巡检人员配备专用手持机，手持机会将巡检车周围约10-20米(距离可设)的设备进行识别，方便管理人员对无动力设备进行盘点及搜索管理。

　　4. 工作环境

　　无动力设备是在完全露天的环境下工作，水泥地面，要求标签能够在高温环境下长时间工作，同时需要防水防尘防震动。

　　三、 设备介绍

　　1. 定位标签

　　图2 定位标签三视图

　　定位标签记录设备的信息，当设备接近道口时，可以通过基站获取标签的信息，标签固定在设备上，具备安装固定耳，可用多种方式固定，外观参考如图2所示，每个设备标准配一个定位标签(也多配)。

　　2. 定位基站

　　图3 定位基站

　　定位基站采用独特模具，防水防尘设计，可适用于长期室外环境使用，通过在进出道口前后布设，即可对通过的无动力设备进行记录并作出相应的警示。基站可采用多种方式上传数据给后台，如以太网/3G等等，可快速适应现场环境。

　　3. 手持机

　　图4 手持机示意图

　　专用手持机具备独特的与定位标签通信功能，可用于便携式巡检及设备定位搜索，极大的优化了操作的灵活性及实用性。

　　四、 现场应用设备示例

　　机场无动力设备保守估计有6000个以上，设备主要在物流园和机场之间使用，部分设备图示如下：

　　图5 飞机轮/刹车装卸车、飞机饮用水勤务车

　　图6废油车、移动式升降照明机

　　五、 系统优势

　　图7 机场无动力设备进出管理系统

　　1. 有效保障性强

　　无动力设备多数为金属设备，金属设备对于无源标签而言具有较强吸收性，而有源定位标签具备高抗干扰性，在无动力设备上使用可保障系统稳定有效。

　　2. 无死角识别

　　由于有源标签的无线信号是以球面波的方式发送出去，这样对安装在无动力设备的有源标签安装方向没有要求，不管设备以哪个方向通过道口，都能被道口基站识别。

　　3. 辐射影响小

　　无源标签工作时需要主机提供能量，所以对主机的无线信号发射功率相对要求较高，当无线信号功率达到一定值时会对人体有危害。相对无源标签的基站，有源标签可自身提供能量，这样基站和标签的发射功率可以做得比较小，相当于手机功率的0.01倍。

　　4. 扩展性能强

　　在机场设备上安装了有源标签后，除了可以完成设备在通过道口被识别的功能外，另外方便后续系统的功能升级，如：工作人员用巡检车进行巡检工作时，系统自动识别巡检车辆周边的设备，方便进行检查登记;还可以通过有源标签对设备进行区域定位。

　　5. 电池寿命长

　　有源标签用到的是低数据量、低功耗的无线技术，休眠功耗为uA级别，这样有源标签可以长时间工作，工作时间可以长达2~3年。