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基于433MHz RFID的火车车辆定位管理

作者:安福迪 来源:RFID世界网 2019-02-28 15:36:53

摘要:一些特殊场合,需要获取火车车辆的位置信息,以便于车辆管理,为此,安福迪推出基于433MHz+125KHz RFID的火车车辆定位方案,方案采用433MHz+125KHz双频有源RFID技术。

关键词:RFID标签[155篇]  火车车辆定位[0篇]  

    

  方案背景

  一些特殊场合,需要获取火车车辆的位置信息,以便于车辆管理,为此,安福迪推出基于433MHz+125KHz RFID的火车车辆定位方案,方案采用433MHz+125KHz双频有源RFID技术。

  方案特点和优势

  1、 对于低功率的射频信号,在复杂环境中的信号传输主要是靠射频信号的绕射传输,在现有的有源RFID产品中,433MHz射频相较于其他常用频段的射频信号(如2.4G)而言,波长最长,绕射能力最强,能最大限度克服如人员密集,障碍物遮挡,空气湿度增加等复杂环境对射频信号传输造成的影响,进而最大限度保障信号的读取率。

  2、 鉴于433MHz绕射性强的特点,电子标签可同时适应多种特种车辆,解决了有源RFID对部分特种车辆的识别率问题。

  3、 电子标签平时处于待机状态,仅当车辆携带标签进入定位区且被激发时才发射信号,具有健康环保、超低功耗、无辐射伤害、使用安全可靠的特点。

  4、 125KHz磁场范围灵活可控,信号稳定,激发器与电子标签的信号激发距离为1至10米可调,误差范围控制在0.3米左右。

  5、 433MHz射频标签通讯距离远(最远150米),相比同等功率2.4GHz读卡距离80米而言,433MHz读卡距离最远150米,空中信号更容易使RFID激发器捕获。

  6、 由于采用433MHz频率,有效地避免了2.4GHz对火车设备及火车通信的干扰问题。

  方案原理

  系统由“激发器”和“RFID电子标签”、“管理系统”等组成。

  工作原理:

  1、在轨道附近装配“激发器”并连接125K激发天线,在火车车厢外部安装“电子标签”。

  2、当携带 “电子标签”的车厢靠近激发器天线时,电子标签被激发,发出信号, “激发器”接收到相应信号并反馈到主机管理系统,即可知道车厢位置。

  示意图

 

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