通过采用RFID技术实现路桥过车无需停车、不用现金、不用人工干预、自动收费且准确可靠，从而减少了汽车的机械磨损、油耗和废气的排放，加快了汽车通过速度，提高了路桥的使用效率，同时将错收漏收的可能性降低到最低限度。

“科拓路内停车解决方案”汲取了科拓多年成熟的视频停车解决方案中的精华，采用“数字化视频信息采集+多样引导”、“车主自主签停+自主缴费”、“人工监管+交管法规政策”、“视频录像监管+财务报表分析”等方式结合起来，不仅提高车位利用率，提升车主停车新体验；并且以智能代替人工，最大限度降低人工成本，缓解了逃费现象，杜绝收费漏洞；通过视频识别获取可视化证据，最大限度的降低车场纠纷，提高车场收益。

不管从交通运输还是物流成本的角度，基于射频技术为基础的高速公路不停车收费系统对于我国高速公路管理效率及交通服务的水平的提高都有很大的提升。根据国家关于信息技术推进传统产业技术进步的总体思路，电子收费等技术必将在我国逐步得到运用，为高速公路的收费问题的解决提供积极的探索。

路桥电子收费管理系统是专为解决现代交通，特别是公路收费问题而设计的，通过采用RFID技术实现路桥过车无需停车、不用现金、不用人工干预、自动收费且准确可靠，从而减少了汽车的机械磨损、油耗和废气的排放，加快了汽车通过速度，提高了路桥的使用效率，同时将错收漏收的可能性降低到最低限度。

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EPON是基于以太网的无源光网络，它以组网简单、性能高效，以及灵活扩容等优点，被选为智能交通网络建设的主要技术之一。基于EPON组网通信的智能交通解决方案，为智能交通的推广和建设指明了方向

RFID 路桥电子收费管理系统是专为解决现代交通，特别是公路收费问题而设计的。

路桥电子收费管理系统通过安装在车上的车载电子标签和微波阅读器之间的通讯，利用计算机网络与后台结算处理，从而达到路桥过车无需停车、不用现金、不用人工干预、自动收费且准确可靠，加快了汽车通过速度，提高了路桥的使用效率，同时将错收漏收的可能性降低到最低限度。

路桥电子收费管理系统是专为解决现代交通，特别是公路收费问题而设计的，通过采用RFID技术实现路桥过车无需停车、不用现金、不用人工干预、自动收费且准确可靠，从而减少了汽车的机械磨损、油耗和废气的排放，加快了汽车通过速度，提高了路桥的使用效率，同时将错收漏收的可能性降低到最低限度。

为了适应公共交通发展的需要，满足和方便广大市民出行，加速城市公共交通事业的现代化建设，提升城市公共形象。深圳市永豪电子有限公司开发了非接触式IC卡城市公交自动电子收费一卡通系统。

随着北京，上海等地不停车收费（ETC）系统的开通，ETC系统已经逐渐被普通老百姓所熟悉，成为大家议论的焦点话题。本文主要探讨了ETC系统的意义，基于RFID技术的ETC系统组成，详细介绍了最新的ETC系统解决方案。

世博智能交通系统是指直接服务于世博会的所有的智能交通应用与服务系统的总称，是指直接为世博会特定用户服务的，集出行服务、交通监控、智能公交、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体的智能交通集成应用与服务系统。

在欧美等一些高速公路发达的国家中，收费站通常是既有半自动收费车道，又有不停车收费车道，几乎没有只存在单一不停车收费车道的收费站。在今后很长一段时间内，半自动收费方式尤其是磁卡（IC卡）收费方式，仍将长期存在并发挥重要作用。当然在将来实现全国高速公路统一收费时，不停车电子收费是最佳的选择。

路桥电子收费管理系统是专为解决现代交通，特别是公路收费问题而设计的，通过采用RFID技术实现路桥过车无需停车、不用现金、不用人工干预、自动收费且准确可靠，从而减少了汽车的机械磨损、油耗和废气的排放，加快了汽车通过速度，提高了路桥的使用效率，同时将错收漏收的可能性降低到最低限度。

介绍了包括车道设备子系统和后台清算子系统的电子不停车收费 )ETC 系统的原理。针对国内高速公路管理体制的现状和主线收费站交通堵塞问题，描述了ETC系统在现阶段联网收费应用中的技术解决方案

基于无线专用短程通讯技术的电子不停车收费（简称ETC），具有国际先进水平，采用先进的5.8GHz微波频段的专用短距离通信（DSRC）技术，该系统车载单元采用两片式电子标签和双界面CPU卡相结合，成功地实现了以高安全性电子钱包为支付手段的不停车收费。

不停车收费系统又称电子收费系统 （Electronic Toll Collection System），简 称ETC系统。它利用车辆自动识别(Automatic Vehicle Identification 简称 AVI)技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路对收费数据进行处理，实现不停车自动收费的全电子收费管理系统。 该系统通过安装在车辆挡风玻璃上或者车身其他部位的车载有源电子标签与在收费站 ETC车道上的远距离读写器之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。 不停车收费系统主要利用车辆自动识别技术，通过路侧车道控制系统的信号发射与接收装置识别通过车辆的编号，自动从该用户的专用账户中扣除通行费。

ETC是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的电子自动收费系统。ETC技术在国外已有较长的发展历史，美国、欧洲等许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网并逐步形成规模效益。我国以IC卡、磁卡为介质，采用人工收费方式为主的公路联网收费方式无疑也受到这一潮流的影响。

在高速公路建设快速发展的同时，我国高速公路收费系统也有了很大的发展。十多年来，高速公路收费系统已经由全面引进阶段逐步过渡到自主开发与引进相结合的阶段。主要体现在按区域联网收费、按线路联网收费、采用高新科学技术提高收费管理手段三个方面。随着社会、经济的快速发展，特别是跨省市国道主干线高速公路网络的逐步形成，社会对收费系统的技术要求将会越来越高，自动化程度较高的收费技术必然逐步取代传统的人工作业方式，ETC 技术会在适宜的路段里得到采用。从目前的情况来看，我国人工收费技术发展成熟，相当长时间内业仍占主导地位。但非现金支付方式将受到欢迎，国内已有部分运营了五六年的高速公路，其交通量已经达到相当水平，部分收费站的通行能力确实不能满足高峰交通的需要，面临扩建收费站和改建ETC 车道的选择。在这个时候，实施ETC 收费显然要优于进行土建扩展。 我国鼓励围绕大城市发展卫星城市和大型居住区，这时城间往返交通流量将会很大，且交通流密度很高，同时要求的道路服务水平也高，实施停车自动收费业务和不停车的高速ETC 收费业务的需求将是客观存在的。 能够兼容IC 卡收费和ETC 电子收费的两片式电子标签及其组合式电子收费技术方案将成为公路网自动化收费技术发展的探索和关注焦点。

车辆电子标签是放置在车辆驾驶室中，或者是贴在车的挡风玻璃上.作为车辆的全球唯一号码自动识别和存储车辆相关信息。基于苏州木兰电子完全自主知识产权的ML-RFID创新技术下的ML-RTAG100车辆电子标签，是一个具有高灵活性、可以读写的电子标签，配合读写设备能完成对车辆的自动识别和信息的自动交换。ML-RTAG100可广泛应用于智能小区、大厦、企事业单位等对车辆自动进出管理，日益普及的高速公路ETC电子收费系统；也可作为城市机动车的电子牌照，实现政府职能部门对车辆的更灵活、高效的严格监管;也可用于交警部分稽查车辆使用.