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解决方案
  • RFID作为一种新的技术,是无线电技术与雷达技术的结合。1948年,哈里·斯托克曼发表的“利用反射功率的通信”奠定了射频识别RFID的理论基础。奠定RFID基础的技术最先在第二次世界大战中得到发展。当时为了鉴别飞机,又称为“敌友”识别技术,该技术的后续版本至今仍在飞机识别中使用。
  • RFID无线射频识别技术是利用雷达反射原理,通过天线向电子标签发出微波查询信号,电子标签被读写器微波能量激活,接受到微波信号后应答并发出带有标签数据信息的回波信号。射频识别技术的基本特点是采用无线电技术实现对静止的或移动的物体进行识别,达到确定待识别物体的身份、提取待识别物体的特征信息(或标识信息)的目的。
  • RFID(即射频识别技术)最早是在二战期间有关于雷达的技术与改进当中催生出来,于1948年奠定了射频识别技术的理论基础。在上世纪末进入商业应用阶段,在本世纪初随着物联网概念的兴起所更加为人们所重视,且随着电子标签的成本的不断降低,应用的领域和规模越来越大,而本文所讲述的正是射频识别技术在人员定位领域当中的应用,即RFID人员定位应用。
  • 各式起重机在货运业、建筑业、制造业等领域里都得到广泛的应用。特别是在一些码头,港机设备的安全管理显的尤为重要。大型机械的防扭系统可以大幅度提高本质安全度,防止和减少事故的发生,在安全生产的前提下提高效率。
  • 随着倾角传感器在地质设备倾斜监测、雷达车辆平台检测、船舶航行姿态测量、火炮炮管初射角度测量、石油钻井设备 、卫星通信车姿态检测、各种工程机械倾角测量等行业中的推广和应用,要求倾角传感器采集到的大量数据能够在各种恶劣的工业控制环境和现场中得到有效的、完整的保存。海量数据存储器的使用解决了我们对大容量采集数据的存储;内置的时钟功能让我们更好的了解发生倾斜角度时的具体时间;低功耗设计适合国家提倡的节能需求。
  • RFID(电子标签、射频识别)技术未来将会渗透进我们的生活方方面面。它的工作原理是 "低频段基于变压器耦合模型(初级与次级之间的能量传递及信号传递),在高频段基于雷达探测目标的空间耦合模型(雷达发射电磁波信号碰到目标后携带目标信息返回雷达接收机)。"
  • 在超高压输电线上,无法使用普通的传感器。此时,可采用纯被动(无源)声表面波传感器。这样,安装点上导线的温度就可以被监测到,并且数据可以通过无线电频率反向散射(类似雷达的原理)的方式被无线传输到数据收集点。
  • 微波车辆检测器是一种可安装在路边柱上的小型雷达检测器。通过发射中心频率为10.525 GHZ或24.200GHZ的连续频率调制微波(FMCW)在检测路面上,投映一个宽度为3-4米,长度为64米的微波带。每当车辆通过这个微波投映区时,都会向检测器反射一个微波信号,检测器接收反射的微波信号,并计算接收频率和时间的变化参数以得出车辆的速度和长度。 微波车辆检测器可检测多达8条车道的车流辆、占有率、速度和车型大小分类等信息。通过其电路的开关信号输出可为现有的交通控制器提供控制信号,同时也可通过其串行接口或可选的有/无线调制解调器为其他计算机系统提供相关控制阀值。一台微波车辆检测器可以代替多个感应圈和其控制器。
  • 得逻辑(Psion Teklogix)公司作为一家全球性的无线应用供应商,在无线应用的各个领域向全球企业客户提供解决方案。